叙利亚危机已进入第八个年头,叙政府在俄罗斯、伊朗等盟友的帮助下逐渐稳住阵脚并在战场上扩大了优势。尽管如此,叙利亚问题的政治解决进程仍然存在诸多困难。

巴基斯坦一方也乐于见此。英国老牌智库皇家联合军种研究所发布的报告援引巴基斯坦陆军参谋长巴杰瓦的话说,巴基斯坦实现和平的途径之一,可能就是与印度进行军事合作。报告还指出,巴基斯坦军方可能会继续采取其他方式,寻求与印度就和平与稳定进行对话。

面对多国联军和也门政府军的攻势,胡塞武装摆出一副誓与阵地共存亡的架势,其最高首领阿卜杜勒·马利克·胡塞表示,“即使多国联军重新控制整个也门,胡塞武装的战斗也不会停止”。胡塞武装在荷台达的主要街道上都放置了扩音装置,滚动播放阿卜杜勒的讲话片段和战争歌曲,俨然把街道变成了鼓舞士气的舞台。

印度官方消息人士称,来自印度的大约200名陆军和空军人员将参加此次演习。此次演习定于8月20日至29日在俄罗斯车里雅宾斯克市举行的军演。

另据英国广播公司(BBC)7月18日报道,刚刚过去的周末,美国总统特朗普在苏格兰停留期间接受哥伦比亚广播公司(CBS)采访时向记者确认,他将重新设计“空军一号”,主色会采用红色、白色和蓝色。

此外,美国国防部新闻处代表回应俄新社的相关问询称,目前对于该消息,美方“没有什么可说的。一旦情况有所变化,我们会通知你们。”

第三代战斗机大多配装脉冲多普勒技术体制的火控雷达,其对空中目标的探测距离大多在80~120公里。第四代战斗机则主要配装有源相控阵技术体制的火控雷达。部分第三代改进型战斗机也配装了相控阵雷达,早期改进型号多采用无源相控阵雷达,后期改进型号则大多采用与第四代战斗机相近的有源相控阵雷达。这3种技术体制的机载火控雷达各有优长,但在探测距离上差别明显:无源相控阵雷达探测距离是脉冲多普勒雷达的1.5~2倍,而有源相控阵雷达探测距离则是脉冲多普勒雷达的2.5~3倍。中国在有源相控阵雷达技术上已经跨进世界前列,空军、海军、战略支援部队等均列装有新式大型有源相控阵雷达。

孟广文认为,“世界军营”的定位对吉布提自身发展而言也是不可持续的。收取各国驻军基地的租金是固定、有限的,吉方还要受到驻军国有形无形的影响,况且这些基地的存在本身对经济发展的贡献十分有限。孟广文说,吉布提要想真正走向工业化、提高人民生活水平,其发展应该依托于经济领域来实现。“吉布提要想发挥区位优势,聚集资金、人员与物流,须通过自贸区等项目,让贸易便利化与自由化得到政策与制度的支持。”孟广文说,只有这样,吉布提才能成为非洲商贸与物流中心,才能朝着“非洲迪拜”的方向前进。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

苏-30和苏-27之间的这种迭代升级在歼-16和歼-11身上再度重现。而歼-11与苏-27“血缘相通”,也让歼-16和苏-30在主要战术技术性能指标上有许多相通之处。但由于中国电子信息产业在某些技术领域已经走在了俄罗斯前面,歼-16的机载航空电子系统和火控系统等实现了全面升级,在整体性能和某些重要指标上则远远超过苏-30。如果在综合作战能力上进行比较,歼-16与俄罗斯苏-27家族的最新成员苏-35完全可以并驾齐驱。

在沙特看来,也门战场的意义已经超越也门和阿拉伯半岛,成为沙特与伊朗、逊尼派与什叶派对抗的前沿战场。也门与沙特有长约1800公里的陆地边界,沙特担心伊朗通过对同属什叶派的胡塞武装的支持,强化其在也门的影响力,对沙特南部边境地区发动消耗战。更令沙特担忧的是,伊朗利用对叙利亚政府军的支持不断加强在叙军事存在,并在卡塔尔断交危机后加强了同卡塔尔的联系,加上也门方向的战事,沙特似乎正逐步陷入亲伊朗势力的夹击之中。

纵观也门历史,以往的屡次冲突都是通过相关各方谈判和妥协得以平息。也门各方和地区各国只有回到政治对话的道路上,才能实现也门国内的和解与稳定。

夜间空中作战,一直以来是隐蔽作战意图、达成作战突然性的重要作战样式,也是世界空军训练的一个重要方向。

二战时期是英国皇家空军最辉煌的时期,几乎生产了当时全部类别的飞机,除“喷火”“飓风”等空中优势战斗机外,“威灵顿”“斯特灵”“哈利法斯克”和“兰开斯特”轰炸机成为对德实施远程战略轰炸的主力,重创德国空军。二战结束时,英国皇家空军装备的飞机数量达到了史无前例的9200架。二战结束后,英国皇家空军也发展出了诸如AV-8B“鹞式”战斗机,与德意等国联合研制出“狂风”“台风”等著名的先进战斗机。

黄志澄认为,应该力争在日内瓦裁军谈判会议上达成进一步的协议,要求各国都严格遵守和平利用外太空的国际公约,避免太空成为未来的战场。太空战一旦打响,很可能会演变成一场大规模战争,甚至会引发危及全人类的核战争。因此,我们应该尽量通过谈判,遏制一些国家太空军事化的趋势。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

“复合动力布局的双旋翼设计解决了飞行平衡问题,而推进式螺旋桨则解决了速度的问题。”陈光文说,“S-97突破了传统直升机的布局限制,采用了推进效率高的双旋翼,再加上后机身的推进式螺旋桨,从而形成了双动力组合,所以速度就得到大幅度提升。”